本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报道
在鄂州花湖机场（下称“花湖机场”）的运营逐渐开始进入成熟且稳定的周期之后，顺丰航空有限公司（下称“顺丰航空”）在“大枢纽”运营思路的变化之下，也开始逐渐加快远程宽体货机的引进速度。
在花湖机场运营的国际航点逐渐增加，也为顺丰控股在国际市场以及供应链业务的增长带来了新的机会。根据3月19日发布的最新经营数据显示，顺丰控股2024年2月营收达到172.65亿元，其中供应链及国际业务收入为45.99亿元。而今年前两个月供应链及国际业务累计收入同比增长6.94%。
再添两架远程宽体货机
3月上旬，两架波音747-400ERF远程宽体货机先后飞抵花湖机场，正式加盟顺丰航空货运机队，这不仅使得顺丰航空所运营的远程宽体货机数量达到27架，其中具备远程洲际航程运载能力的747系列货机的规模也达到4架。
顺丰航空方面透露，此次机队新成员直抵鄂州，是顺丰航空首次在花湖机场接收新运力，后续新运力将投入鄂州国际航线的运营，支持顺丰航空以花湖机场为核心打造“覆盖全国、畅达全球”的货运航线网络。
根据专业商用飞机数据网站PlaneSpotters发布的机队数据库信息显示，顺丰航空此次接收的两架747-400ERF货机注册号分别为B-2425和B-2426，机龄分别超过了17年和16年。在加盟顺丰航空之前，分别在中国东方航空股份有限公司旗下的中国货运航空有限公司（下称“中货航”）运营。
2023年7月，中货航将B-2425和B-2426退出运营，不久之后便由顺丰航空接手。这也是顺丰航空引进的第四和第五架波音747系列货机，但2022年引进的一架注册号为B-2473的747-400F货机在2024年1月退出运营，因此目前顺丰航空的747机队规模维持在4架。
在花湖机场投运之前，顺丰集团的高层就曾经在投资者会议上明确表示，将会把顺丰航空的机队从小机型向中型和大型机队转变，“将部分点对点的航空运输模式向轴辐式的航空运输模式转变，进而降低企业运营成本，特别是机队运营的单位成本。”
实际上，从顺丰航空近年来运力引进的结构变化来看，737系列和757系列单通道货机的占比确实在机队整体中逐渐下降，而中远程宽体货机767-300F的引进速度明显较快，目前机队规模已经达到23架，仅次于总数达到43架的757-200F机队数量。
实际上，自鄂州机场2023年投运之后，顺丰航空就开始逐渐在这个未来的核心枢纽进行航线网络的拓展，不仅仅包括国内航线，还有周边国家和地区，以及洲际航线。去年7月顺丰航空一架B747-400ERF满载货物从鄂州直飞德国法兰克福，标志着“鄂州=法兰克福”国际货运航线正式开通运行，这是顺丰航空在鄂州机场开通的第二条欧洲航线，与此前已经开通的“鄂州=列日”航线并行，进一步拓宽由鄂州通往欧洲的航空物流通道。
国际货运枢纽建设
近年来，中国在全球贸易往来的过程中逐渐认识到自主可控的产业供应链在全球产业链重构中的重要作用，因此从顶层设计开始更加重视和强调重点聚焦产业链供应链断点堵点，提升我国产业链供应链稳定性和竞争力。
要实现供应链自主可控，培育具备全球网络运营能力的航空货运企业以及建设专业的航空货运枢纽不可或缺，中国民用航空局正在编制中的《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》也明确提出，“强化一批区域航空枢纽面向特定区域的国际功能，稳步推进鄂州等专业性航空货运枢纽和郑州等综合性航空货运枢纽建设。”
而此前交通运输部印发的《综合运输服务“十四五”发展规划》中也早已提出了目标：到2025年，“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）加快构建，多层次、高品质的旅客出行服务系统和全链条、一体化的货运物流服务系统初步建立，现代国际物流供应链体系不断完善，运输结构进一步优化，运输装备水平大幅提高，绿色化、数字化发展水平明显提高，安全应急保障体系更加健全，治理能力显著提升，服务支撑经济社会发展能力进一步增强。
虽然花湖机场投运时间不长，但顺丰航空已经开始为中国企业“出海”过程中的供应链服务体系发挥作用。比如去年11月由比亚迪集团弗迪电池有限公司生产的大型动力锂电池搭乘顺丰航班从鄂州花湖机场出发，顺利抵达德国法兰克福机场。落地后，该批产品将会被直派至匈牙利终端客户处。这是比亚迪集团大型动力锂电池产品首次通过国内航司空运出口，这也是顺丰航空首次在花湖机场执行大型动力锂电池跨境运输。
按照顺丰航空相关人士在与《华夏时报》记者交流时的说法，这“标志着中国航司危险品航空运输保障能力再上新台阶，更是快递物流行业高质量发展的重要一步。”
目前我国动力锂电池产业规模领先全球，动力电池产品在国际上具有较强的竞争力。但要走向全球市场，就需要优质高效的航空运输供应链服务体系来支撑。根据国际标准规定，正常航空运输锂电池每个包装件的最大净重不得超过35kg。超过35kg的锂电池需要根据国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》特殊规定A99的要求，向民航管理部门提交批准申请，完成包括锂电池安全性测试、大尺度燃烧测试、运输包装取证、存储装卸、应急演练、A99审批等多个环节。这不仅需要各保障单位具备相应操作资质，更需要各方具有成熟、完备的动力锂电池运输保障能力，还需要涉及的所有主体通力协作。
按照顺丰航空方面的说法，本次运输任务的圆满完成对增强国产动力锂电池国际竞争力、稳定动力锂电池全球供应链、促进我国新能源产业发展具有重要意义。下一步，顺丰将继续发挥独特优势，联通国内国际两个市场，支持国内新能源企业出口，助力新能源产业链高质量发展，同时以自有航空为依托，促进我国航空货运专业化发展。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
