豪车品牌路特斯的上市之路有了新进展。
近日，中国证监会发布关于Lotus Technology Inc.（路特斯科技公司）境外发行上市备案通知书，其计划于今年3月底前登陆纳斯达克。
估值增长约7亿美元
备案通知书显示，路特斯科技将通过与境外特殊目的并购公司L Catterton Asia Acquisition Corp（下称“LCAA”）合并实现在美国纳斯达克证券交易所上市，发行不超过1.81亿股普通股。
这意味着，路特斯将通过并购以“借壳”方式完成美股上市。但相比此前披露的时间，路特斯的上市之路已推迟了数月。
去年1月，路特斯和特殊目的收购公司LCAA宣布，双方已达成最终并购协议，预计在当年下半年完成合并。并购协议规定，交易完成后，合并公司将更名为路特斯科技，总部位于武汉；同时路特斯科技将在纳斯达克上市，股票代码“LOT”，董事会将包括由LCAA指派的一名董事。
但路特斯科技并未如期在去年底上市，彼时路特斯首席商务官迈克·约翰斯通给出的回应是，推迟上市没有具体原因，“我们觉得形势很好”。
今年2月初，LCAA与路特斯科技就SPAC拟议合并进行投票，临时股东大会上，超71%的股东出席，股东们对一系列提案进行了投票。
此次合并令路特斯科技的企业估值达到61亿美元，相比去年10月其提交文件上的54亿美元估值，股东会后路特斯科技再次增值约7亿美元。
毛京波“压力山大”
虽然是资本市场的新面孔，但在业内路特斯也曾有过光辉时刻。
1948年，路特斯诞生于英国，曾译名“莲花跑车”，与法拉利、保时捷一起被称为世界三大跑车品牌。而今，其被吉利控股收购，名气大不如前，更像是“没落贵族”。
为了让路特斯再次站到豪华跑车品牌前列，吉利汽车集团副总裁冯擎峰出任路特斯集团CEO，负责路特斯集团全球的业务发展。2018年，冯擎峰首次提出路特斯Vision80战略，包含十年品牌复兴计划，即在2028年路特斯品牌成立80周年之际，完成品牌向电动化、智能化的全面转型。
计划提出后的第二年，路特斯推出首款纯电超级跑车Evija，售价高达2188万元，2022年10月，路特斯首款纯电智能SUV Eletre正式上市，售价高达82.8万—102.8万元。
因全面纯电转型，叠加品牌知名度不高，车型数量少、售价高等因素，导致路特斯销量不佳，2021年其全球销量仅1566辆，2022年受供应链影响进一步下滑至576辆，与同期年销超万辆的法拉利、近十万辆的保时捷差距明显。
2022年11月，曾带领豪华品牌林肯在中国市场闯出一片天地的毛京波以创始合伙人身份正式加入路特斯并担任中国总裁，入职后，“品牌复兴”被其列为第一件要做的事，她想要带领路特斯重现林肯复兴的奇迹。
但事与愿违，与其余车企争先发布全年销量不同，路特斯至今未公布去年全年销量数据，仅宣布上半年业绩创历史新高，在全球共收获了约1.7万个订单，其中包括Eletre和Emira两款车。
《国际金融报》记者走访了上海市多个区域的路特斯门店，与其销售人员交流得知，去年路特斯国内月均销量在500辆左右，国外月均销售1000辆。
可市场上流出的数据却与前者所说相差甚远。有媒体报道称，根据路特斯去年前11个月上限数据推算，整个品牌全年销量预计仅有3000辆，今年1月，作为路特斯主要销售车型的Eletre仅卖出66辆。
显然，入职一年多的毛京波并未让路特斯的销量有质的提升，相反长期低迷的数据让路特斯在国内市场的知名度未能进一步打开。另一方面，销量不振也让路特斯的业绩不断承压。资料显示，2021年—2022年，路特斯的税前亏损分别为8660万英镑、1.45亿英镑，同时为了大力发展中国市场，路特斯不惜以每年6000万左右的租金，租下位于上海市陆家嘴商业核心区的大厦，并于2022年11月16日正式启用。
吴迪摄去年7月，路特斯由于经营不善，官宣裁员200人，裁员主要涉及工程和管理岗，生产岗位并不包括在内。
销量不振、持续亏损让毛京波不得不加速路特斯的上市之路，希望以此扩大品牌影响力和补充资金。需要看到的是，即便实现“借壳”上市，其在竞争激烈的新能源市场上想要重现林肯奇迹也注定要打一场硬仗。
李书福资本版图再添一“子”
考验是留给毛京波的，对于吉利控股集团董事长李书福而言，其丰富了自己的资本版图。
回顾李书福的版图建设，最早上市的是其“亲儿子”吉利汽车，2005年该公司成功在港交所上市，成为他人生中第一个IPO企业。2016年，早在1999年5月便于深圳证券交易所挂牌上市的钱江摩托被李书福纳入吉利麾下。
此后，李书福在IPO道路上“狂飙”。
2020年，李书福通过吉利收购在上交所上市的商用车重卡车企华菱星马，并更名为汉马科技；同年，吉利收购第一家上市民营乘用车企业力帆科技，其也成为李书福手中第四个IPO企业；2021年10月，吉利旗下沃尔沃成功登陆瑞典斯德哥尔摩证交所。2022年6月28日，Polestar（极星汽车）在纳斯达克敲钟上市；同年12月，亿咖通科技股票及认股权证正式在纳斯达克交易所开始交易，与路特斯一样，极星与亿咖通科技均是通过“借壳”完成上市。
若3月路特斯成功登陆纳斯达克，李书福将手握吉利汽车、钱江摩托、汉马科技、力帆科技、沃尔沃汽车、极星汽车、亿咖通以及路特斯在内的8个上市公司。
此外，去年底，吉利旗下极氪也已递交招股书，但至今未有进一步信息披露；有消息称，李书福手中的曹操出行也在谋划赴港上市。
今年竞争激烈的资本市场中，李书福能否逆势再拓资本版图受到市场高度关注。
