根据搜狐财经、界面等媒体的报道，近日，丰田汽车集团社长、兼任日本汽车工业协会会长丰田章男再次抨击日本政府的电动化策略，感叹到2030年推动电动化会让日本失去550万个工作岗位和800万辆传统汽车的产能。
这不是丰田章男第一次公开炮轰纯电动汽车。在去年12月的日本汽车制造商协会年会上，丰田章男就公开表示纯电动车被过度炒作，日本政府没有考虑到它真实的二氧化碳排放量、对用电荒的影响、对消费者权益的损害、以及对传统汽车行业的冲击。
此前，日本政府希望在2030年减少温室气体排放的目标提升至46%，并在2050年实现净零碳排放，日本目前有18.5%的二氧化碳排放来自汽车，所以日本政府积极推动电动车发展，不过丰田章男认为，盲目追求欧美的电动车发展目标和做法将对日本汽车业带来巨大影响，毕竟要实现碳中和，真正的敌人是二氧化碳，而不是内燃机。
很多人都会疑惑，作为全球最大的汽车集团的掌门人，丰田章男为啥这么排斥电动车？新能源汽车到底挡到他什么了？
首先，相比于当前的新能源汽车赛道，丰田的新能源发展是相对较慢的。我们可以看到，虽然欧美各国的新能源汽车市场都有不错的发展，但是丰田汽车在新能源市场的发展却是相对比较缓慢的，再加上最近几年特斯拉后来居上超越丰田成为了最大的汽车企业，这一点让丰田实际上感受到了危机。所以，在这样的情况下，丰田章男作为丰田掌门人屁股决定脑袋去炮轰新能源汽车的确是新能源汽车已经让丰田感受到了威胁，这才是丰田章男炮轰新能源的第一个原因。
其次，丰田这些年的布局的确不是完全的电动车方向。我们可以看到丰田这些年的布局其实不是完全的电动车方向，早在多年前丰田就在丰田普锐斯上推出了混动新能源，这种不插电式的混动车曾经占据了丰田新能源的主要方向，直到2019年前后，丰田的插电式混动才选择上市。而且，这些年丰田在氢能源汽车上也是大规模加码，所以由于自身不是纯电动车方向，丰田这个时候对于纯电动车缺乏足够的市场优势，自然让丰田章男要对电动车不太欢迎。
第三，丰田其实在给自己发展电动车作掩护。其实，在丰田章男炮轰之前不久，丰田汽车还举行了一个和电池业务有关的线上说明会。会上，丰田计划在2025年之前新建10条和纯电动汽车相关的生产线。2026年后还会继续加速，每年增加10条左右的生产线。新建生产线，为的是提高电池产能，力争达到2亿千瓦时以上。那么，如果结合这个消息似乎是有点打脸的感觉，让人感觉到丰田其实是在给自己的电动车发展做掩护，所以丰田章男的做法有点放“烟雾弹”的感觉。
因此，丰田掌门人其实不是真的不待见新能源，其实应该理解是不待见不是自己做的新能源。
