聊起今年的国内新能源汽车市场，无论是价格、配置、技术还是营销，似乎都逃不开一个“卷”字。身处竞争激烈的行业洗牌期，面对技术和车型的不断迭代，各家车企都在施展浑身解数。从传统车企转型而来的各品牌如何跑赢这场淘汰赛？
《对话》在2024北京国际车展开幕前夕，邀请正在新能源汽车领域积极布局的三位传统车企“老兵”与产业界权威专家走进演播室，他们眼中，我国新能源汽车的未来在哪儿？产业内卷的真正方向又在何处？
产业“价格战”
会加速“良币驱逐劣币”？
长安汽车董事长 朱华荣：当前大家可能非常担心行业激烈的“价格战”，我反倒觉得没那么可怕。随着这个行业激烈的竞争，会加速“良币驱逐劣币”，会让这个行业回到最佳的价值竞争的良性状态。
中国一汽董事 刘亦功：汽车行业历来都是一个竞争非常激烈的行业，这种充分竞争最终是带给消费者好处，消费者的选择更多，对消费者提供的价值也越高。
中国汽车技术研究中心有限公司副总经理 吴志新：现在，全国有生产汽车资质的企业2935家。未来是“良币驱逐劣币”，“劣币”很多，但是那个“币”并不大，面值并不高，以后还可能会有整合。通过外延的扩展，能够让企业增长得更快，然后能整合出几个或十几个世界级的企业。它的质量、服务以及产品的品牌都将受到世界人民的欢迎。
“卷速度”“卷流量”
只是短期现象？
长安汽车董事长 朱华荣：每个企业都在快速寻找自己的品牌产品定位，在这个过程中不断推出产品、淘汰产品，然后找到差异化，为客户提供不同的价值。所以，我认为这个过程是一个短期的行为，竞争到一定时候，它会回到一个新周期的产品投放，一个良性的状态。
中国一汽董事 刘亦功：产品诞生的周期越来越短，速度在加快，但这应该是整个技术的进步和管理的效能提升带来的。因此，不单是新能源车，传统车也在提速。但在汽车企业里有个“铁三角”，指产品诞生过程中，进度、质量和成本是互相制约的。
吉利控股集团总裁 极氪智能科技CEO 安聪慧：汽车行业还是要靠体系力和综合能力来参与竞争。要保持一种长期主义，汽车行业就是场马拉松。
车企支持以旧换新
三年换辆新车不是梦？
中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长 张永伟：从现在的趋势来看，换车的时间在缩短。过去一辆车十年换一次，现在一些国家，换车实际上是很常态的事情，这一点对汽车的消费文化和消费习惯都会带来巨大的变革。新能源汽车的属性变了，当它具有消费属性的时候，大家就不宜再过多地追求它的保值，要追求使用价值。一方面，对车企来讲，要参与到以旧换新的过程中，整车厂能够回收过去已经销售的汽车。另一方面，需要补足二手车的流通。这些基础性的制度一旦建立起来，旧车的流通就会加速。
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