本报记者 李亚男
6月15日，华东重机对外公告称，公司控股股东华重集团拟通过协议转让的方式，转让其持有的华东重机股份5150万股，占公司总股本的5.11%，交易作价2.06亿元。
本次权益变动后，上市公司实控人翁耀根、翁杰、孟正华及一致行动人的持股比例从23.40%下降至18.29%，与目前单体第一大股东周文元持股比例相差0.61%。而在今年1月份，上市公司拟向周文元定增募资不超过9.84亿元，定增完成后，上市公司实控人将变更为周文元。截至目前，上市公司尚未召开股东大会审议上述定增方案，公司实控人仍为翁氏家族。
华东重机相关工作人员在接受《证券日报》记者采访时表示：“对于具体大股东相关事项并不了解，只是接到了大股东通知。”
股东持续发布减持计划
公告显示，华重集团拟通过协议转让的方式，向深圳鸿基天成投资管理有限公司管理的鸿基天成优选六号私募证券投资基金转让所持华东重机股份5150万股，占公司总股本的5.11%。转让价格4元/股，交易总价2.06亿元。
《证券日报》记者查阅公告时发现，近一年来，华东重机筹划了两次股权变更事项。2020年8月份，实控人翁耀根、翁杰、孟正华及一致行动人、周文元拟将合计持有的26%股权转让至四川省国资委控股的港投集团。不过，仅过了一个多月，由于双方存在一定分歧且未能达成一致，上述事项终止。
而在今年1月份，周文元欲“主动”通过定增方式成为上市公司实控人。1月20日，深交所即针对此事下发了关注函，要求公司说明是否存在资产置出计划。彼时，华东重机在深交所问询函回复中明确表示，公司目前尚无明确的资产置出计划，现任实控人未来6个月内有减持上市公司股份的意向。
不过，在回复深交所关注函四个月后，华东重机就着手转让所持华商通全部股权，实控人也披露了本次减持计划。值得一提的是，实控人翁耀根、翁杰、孟正华及一致行动人在本次减持的权益变动书中再次表示“未来12个月内有减持上市公司股份的意向”。
记者注意到，公司实控人翁耀根、翁杰、孟正华及一致行动人与周文元的持股比例相差不到1%，若现任实控人持续减持，周文元或将“被动”获得上市公司控制权。
透镜公司研究创始人况玉清告诉《证券日报》记者，“减持继续的话，周文元会成最终第一大股东，不需要认购定增股，这可能也是定增悬停的潜在原因之一。”
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林在接受《证券日报》记者采访时表示：“这个减持态势，是实际控制人想要放弃上市公司控制权，且主要业务也在试图出售，也就是实际控制人试图退出和重要资产准备出售，这就导致接盘方对此有更多顾虑，在未完全协商一致的情况下，控制权转移应该不会实施。所以股东大会迟迟没有召开，很可能双方没有对公司的控制权和主营业务出售达成一致。”
剥离营业收入主要来源
华东重机于2012年6月份登陆深交所中小板，公司当前的主营业务是以“集装箱装卸设备”和“智能数控机床”为主的高端装备智能制造板块、以及以不锈钢现货交易服务为主的“供应链服务”板块。
其中，供应链服务板块以华商通公司旗下“要钢网”为核心品牌，公司约九成的营业收入来自该板块。数据显示，今年一季度，华商通营业收入、净利润分别为14.24亿元、1591.38万元，单季度净利润为其去年全年净利润的3倍。
今年2月份，华东重机还披露了控股子公司对外投资进展公告，华商通拟在海安经济技术开发区投资兴建高端不锈钢深加工产业园项目已经过董事会决议。
而在6月1日，华东重机却公告称，拟将其持有的华商通50.19%股权转让给江苏通融供应链管理有限公司、无锡华东科技投资有限公司。无锡华东科技投资有限公司为公司实际控制人翁耀根控制的企业。转让完成后，华东重机不再持有华商通的股权，将剥离不锈钢供应链服务业务。
为何短时间内公司决策发生重大变化？上述人员则称，“可以关注我们后续的问询函回复”。
盘和林称，“失去主要营收来源后，这对于上市公司未来经营是不利的，且上市公司并不能迅速组建起新的业务体系。”
“翁氏家族很显然是有套现走人的意向，但新的实控人并不会同意被动接受一家空壳公司，所以，新的潜在控制人会争取将主要业务留下，而不是出售。如果周文元不同意，在开股东大会的时候可以要求上市公司收购其股份，从而摆脱控制权转移，这只是一种潜在的可能性。也就是说，需要双方协商一致，控制权转移才能够顺利进行。”盘和林补充道。
对于公司迟迟不召开股东大会审议定增方案，上述工作人员则表示：“现在正在筹备中，因为涉及其他事项正在推进。”
“这块业务看起来盈利能力不强，对投资者诱惑力不大，剥离之后，新股东可能会启动重组注入新业务，因此剥离不赚钱的业务可能也是双方为转移交接实控权交易而达成的妥协，腾出一个干净的壳。”况玉清说道。
（编辑 李波 上官梦露）
