本报记者 吴文婧 见习记者 冯思婕
7月13日晚间，海亮股份公告称，预计2021年上半年归属于上市公司股东的净利润为5.82亿元-6.54亿元，比上年同期增长60.00%-80.00%，每股收益为0.30元-0.33元。上半年，创下历史新高并持续高位运行的铜价让中下游加工制造环节企业承压，海亮股份逆势实现净利润大幅增长，彰显了行业龙头的实力。
“公司在产品结构优化、提升精细管理水平等方面做功课，生产成本得到进一步降低，增强了盈利能力，并巩固了自身在行业内的优势地位。”海亮股份董秘钱自强告诉《证券日报》记者，穿越行业周期，公司全球化布局优势更为凸显，战略定位愈发清晰。“我们将不断优化产品结构，大力推进提质增效工作，健全的制度和管控体系保证了海亮股份的发展行稳致远。”
铜材需求快速增长
当前，铜材需求量已经处于较高水平，国内外市场对于高性能、高精度的有色金属材料依旧有着强劲的需求，而汽车行业也成为近年来铜材消费的拉动力量之一。
“今年上半年，在下游需求复苏态势良好和产业链各环节景气度回升的背景下，公司紧抓机遇，通过强化人才队伍建设、改进生产工艺装备、打造集中物流平台等举措，实现产销量较去年同期增长近二成，同时加快了存货周转速度。”海亮股份前述负责人表示。
某券商分析师告诉记者：“使用内燃机驱动的传统汽车用铜量基本在每辆10-20公斤左右，铜和铜合金主要用于散热器、制动系统管路、液压装置等。而在新能源汽车中，铜的应用更广泛，驱动电机、电池、充电桩、高压线束、装备用电线等均需用到铜材料，单车用量在40公斤以上。”
据了解，海亮股份铜排、铜棒产品已实现对部分新能源（车、桩）配件企业的供货并使自身产品应用于上述相关领域。此外，公司培育的微通道扁管等铝管产品也一直供应国内新能源汽车零部件企业并应用于汽车散热领域。
“铜具备高导电率、良好的散热性能、延展性和强度，是新能源汽车中的重要基础材料，随着新能源汽车市场进入快速发展期，用铜量将倍增，铜加工制造环节产业链也随之蓬勃发展，头部企业有望充分受益。”该分析师补充称。
海亮股份方面表示，在家电、基建、新能源汽车等下游行业景气度提升的带动下，对于铜材的需求将有效提升公司的产品销量。
铜加工产能持续提升
度过了海外需求相对低迷的2020年，今年在经济持续复苏，下游景气度提升的大背景下，海亮股份能够快速反应下游需求离不开日臻完善的全球化布局和生产效率的提升。
近年来，海亮股份已通过自建、并购相结合的方式在全球设立了十九个生产基地，遍及国内华东、华中、华南、西南以及海外东南亚、欧洲、北美等地。作为目前全球最大、国际最具竞争力的铜加工企业之一，公司产能布局的脚步还在持续推进。
今年上半年，海亮股份宣布与中色奥博特共同出资10亿元设立合资公司，铜管业务是海亮股份核心业务，铜管产品市占率近30%，奥博特公司市占率则排名全国第三。
“合资公司定位市场主要覆盖华北地区，有助于双方实现区域互补，将帮助海亮股份实现完成国内市场的全覆盖，降低华北市场运输成本，扩大产品的市占率，提高对上下游的议价能力。”钱自强向记者表示，这次铜管行业头部企业的强强联合将使得海亮股份在高端精密铜管领域的市场占有率进一步提升。
此外，根据海亮股份披露的《2025年发展战略规划纲要》，公司计划至2025年实现铜加工材年销量超220万吨，成为全球最大的铜管、铜棒、铜排加工制造企业。
记者了解到，海亮股份当前包括募投项目在内的各重要在建项目正按计划推进，技改及其他筹划项目正加快论证，产能扩张将有节奏依序进行。
兴业证券研报显示，海亮股份2021年新增投产产能或接近30万吨。今年有望新增的产能包括浙江7万吨铜管产线，投产后将成为全球综合生产成本最低的铜管生产线之一；美国项目在2020年底完成厂房建设，设备已经完成采购并陆续运往美国，6万吨产线分为两条，力争在今年建成投产；此外，奥博特公司年铜加工能力16万吨。
（编辑 崔漫 才山丹）
