本报记者 肖伟
12月3日，一条承载着中国与老挝两国人民“实现互联互通，共建一带一路”美好愿望的中老铁路全线开通运营。此前，老挝政府在首都万象国家会议中心举行授勋仪式，对中国长期以来支持老挝经济社会发展、推动老挝实现由“陆锁国”到“陆联国”的历史性转变表示真诚感谢。《证券日报》记者多方采访了解到，三一重工、铁建重工、中车株机、飞鹿股份等湖南企业积极参与中老铁路建设，在基础设施、关键部件、核心设备及相关配套方面提供支持，彰显湖南先进制造业的实力。
早在2015年12月，在中老铁路的奠基仪式上，三一重工挖掘机和搅拌车提前进场。在为期6年的建设周期中，近300台三一重工设备先后开赴现场参加施工。三一重工工作人员表示：“中老铁路桥隧比极高，在跨度长的大桥桥墩施工中，三一重工设备表现给力。以全长1652米的班纳汉湄公河特大桥为例，该桥是全线墩身最高、跨度最大的特大桥，沿线山势险峻，部分坡度达到60°，施工难度极大，需要大量桩基、混凝土浇筑工作。由于海拔高、作业面小而险，建设方敲定使用三一混凝土设备承担混凝土浇筑作业。我们的设备在数年的工期里，长时间不间断作业，连续攻克难点，圆满完成重点工程浇筑。”
中老铁路线路从昆明南到万象站全程1035公里，其中琅勃拉邦至万象段的152组道岔全部由铁建重工供货。在新建玉溪-磨憨-磨丁-万象段，铁建重工提供了148万套扣件。铁建重工工作人员介绍有关情况：“2019年12月20日，铁建重工与老中铁路有限公司在老挝万象签署了中老铁路道岔及扣配件采购合同签约仪式，该订单包括252组道岔、74.9万套扣配件产品。我们接到订单后立即组织专门班组负责设计、采购、生产、品控和检验工作，圆满交付上述产品并顺利拿下后续订单。”他补充，“自2010年以来，我们向美国、塞拉利昂、沙特阿拉伯、马来西亚、老挝、尼日利亚、肯尼亚、巴基斯坦等国家供应多个型号轨型道岔和辙叉，产品和服务获得客户一致好评。”
铁建重工的道岔车间（供图：铁建重工）服务中老铁路、架起友谊之桥的复兴号动车组被称为“绿巨人”，该车型由国铁集团统一组织，中车株机公司牵头研制。为这些动车组提供澎湃动力的牵引电机和牵引变压器，由中车株洲电机研制并在湖南株洲制造。中车株机公司还牵头与中车浦镇公司及相关供应商配合，于昆明西建立了一体化服务站，实行中车一体化售后服务模式，对标高铁标准、实现售后服务快速响应，坚持做到“10个到位”，全天候保障车辆安全运营。
中老铁路在高温高湿环境中运行，对防水、防腐、耐日照、耐氧化的要求极高。飞鹿股份为复兴号“绿巨人”动车组和“澜沧号”动车组提供了高性能防腐涂料，为元江双线特大桥提供了高性能重防腐涂料，为玉磨铁路提供了防水材料。飞鹿股份工作人员向记者介绍：“由于中老铁路运行里程长，动车组运行线路多地处高原和亚热带地区，有温差大、紫外线强、降水多等特点，对动车组涂料提出很高要求。我们组织科研团队，生产出高性能防腐涂料，满足动车组长期运行的需求。”
他补充，“元江双线特大桥是世界上跨度最大的上承式连续钢桁梁铁路桥。由于桥梁后期维护难度高，对涂料的高性能及耐久性要求极高。元江双线特大桥涂装完工3年，大桥鲜艳如初，涂层完好，现已成为中老铁路线上一道靓丽的风景。玉磨铁路跨越多条山脉与水系，复杂的地貌环境，活跃的地质运动使得玉磨铁路修建难度极大。我们针对玉磨铁路建设的特殊性，对现有的防水卷材与防水涂料进行有针对性的优化升级，可以大大减少施工时间及后期维修成本。”
元江双线特大桥涂装一新（供图：飞鹿股份）（编辑 张伟 才山丹）
