本报记者 赵学毅 见习记者 张军兵
随着*ST海航（600221.SH）2021年年报的出炉，辽宁方大集团入主后的赋能效应得到全面彰显，或将回归持续快速增长的正轨。
4月29日，*ST海航披露2021年业绩报告，公司实现营业收入340.02亿元，同比增长15.65%，其中，运输收入309.06亿元，同比上升16.67%；实现辅营收入30.96亿元，同比上升6.32%；实现归属于上市公司股东的净利润47.21亿元，同比扭亏；归属于上市公司股东的净资产为84.9亿元。
根据重整计划，公司确认债转股收益120.82亿元，确认债务重组留债收益47.45亿元；另外公司重整期间确认债务豁免利得9.76亿元。
审计机构针对*ST海航出具标准无保留意见的《2021年度审计报告》及《2021年度内部控制审计报告》，同时业绩扭亏、净资产转正，相应的“退市风险警示和其他风险警示”情形已消除，公司已按监管规定申请撤销相应风险警示情形；而*ST海航此前因关联方资金占用和违规担保等事项已伴随重整解决完毕，待最终立案调查结束后，*ST海航将最终脱星摘帽，经营业务回归正轨。
年报成绩单夯实第四大航空地位
尽管2021年的疫情反复对民航业造成新一轮冲击，处于重整之中的海航更是经历了实控人变化后的涅槃与新生，但*ST海航仍然通过从股东到基层员工的努力，向市场交付了一份理想的成绩单。
数据显示，*ST海航2021年全年总周转量663，973万吨公里，同比上升11.32%；实现旅客运输量4130万人，同比上升11.52%；货邮运输量达38.53万吨，同比上升24.96%。飞行班次达33.24万班次，同比上升10.83%；飞行小时达76.56万小时，同比上升8.94%。全年平均客座率达74.69%。
核心运营指标水平依然介于三大航与中小航司之间，稳坐中国航空集团第四把交椅。
同时，公司2019-2021年ASK投入实现同比9.06%的正增长。行业人士指出，*ST海航2021年除应对疫情，大部分时间还处于破产重整流程中，能取得如此增长实属不易，有力证明其日常经营未受重整影响。
加入方大百日变革
各项经营指标向好
加入方大百日后的海航，交出了一份实实在在令市场满意的成绩单。数据显示，方大入主3个多月的时间里，海航累计执行国内航班4.22万余班，运输旅客481.86万人次，客座率达到71%，高于全民航4个百分点；执行客改货货运航班325班，年货邮运输量8956万吨，收入同比提升达48%。
方大入主后，一手提高员工福利，一手力推公司治理改革取得的初步成效。根据海航官方消息，方大入主不仅第一时间恢复了员工的福利政策，还增加了员工免费工作餐、现金红包等具有方大特色的福利礼包，有效提升企业凝聚力与向心力。
制度改革方面，为促进合规运营，海南航空成立检查评估工作组，加强关键业务领域合同风险梳理与监督，推动历史遗留问题解决，逐份检查评估、梳理审核重大合同，有效防范和规避合同履约风险；启动降本增效、日成本核算，梳理“跑冒滴漏”问题点。根据海航提供数据显示，预计2022年堵塞“跑冒滴漏”2.23亿元；加强对航油成本等大项成本的精细化管控，预计全年实现节支逾5亿元。
海航控股加入辽宁方大集团后，按照加重加厚安全保障工作建议，把安全作为头等大事来抓。在安全保障上加大投入，海航航空整体航材和维修资金投入近26亿元。
业务规划展蓝图
资产注入现利好
年报显示，方大航空出具承诺，未来三年内将天津航空、西部航空、北京首都航空、金鹏航空等与上市公司主营业务相似的航空主业按法定程序以市场公允价格注入上市公司。此举不仅保障了各航司之间有效协同，避免潜在的同业竞争，也丰富了航线资源，进一步夯实航空主业的核心竞争力。
“在安全保障下，保持服务质量，回归主业后的海航仍极具竞争力”，民航评论员綦琦在接受媒体采访时表示。在《海南航空控股股份有限公司及其十家子公司重整计划》中，明确了未来的战略目标。海航控股航线网络由扩张转为成本效益产出为导向，加密高效益航线；同时强化海南、北京、广深、成渝核心市场之间的骨干航线网络厚度，提高直飞航线比例，提升平均航段时间；针对现有机队结构优化，逐步退出盈利性较弱的支线机与运力过剩的宽体机，降低宽体机占比。至十四五期末，窄体机、宽体机、支线机占比分别由十四五初期的75.6%、21.2%、3.1%调整为87.4%、12.6%和0%。
十四五期间，公司将整体保持与中国民航同等增速，以先稳后快的发展节奏，客货机队年复合增长率实现8.65%，至十四五末机队规模达492架（净增139架），从而继续巩固和强化国内第四大单体航司的地位。
紧抓自贸港红利
促进自身长足发展
当前，海南航空及旗下控股子公司共运营国内外航线近1800条，其中国内航线近1700条，涉及内陆所有省、自治区、直辖市，国际航线近100条，包括定期客运、复工复学包机和客改货等航班，航线覆盖亚洲、欧洲、非洲、北美洲和大洋洲，通航境外30个城市。其中，海航控股在海口美兰机场拥有最高的时刻份额，预计将持续受益于海南自贸港建设。实现海南自贸港与全球的高效连接，助力海南自贸港国际航空枢纽建设。
同时保税航油政策将帮助海航控股降低运营成本，进一步释放航空运力，促进人流聚集，提升营运业绩。
因此，在新晋大股东方大集团在成本控制和创新方面的有力推动下，*ST海航有望抓紧行业发展机遇，充分发挥各方优势，尽早进入持续快速发展轨道，进而成功实现脱星摘帽。
（编辑 上官梦露）
