本报记者 王僖
日前，山东重工集团发布今年一季度成绩单，当期公司实现总收入1375亿元，同比增长15%；利润总额60亿元，同比增长50%；工业增加值205亿元，同比增长16%。
山东重工集团副总经理王志坚对《证券日报》记者表示，今年“开门红”的一大特点是高科技新产品收入在总收入中的比重增长了18个百分点。创新引领正不断塑造山东重工集团全方位的竞争新优势，今年一季度以来，集团旗下的重卡、工程机械、客车等产品在全球高端市场全线飘红。
天然气重卡优势不减
2023年，由于油气价差拉大，使用天然气的性价比大幅提升，天然气重卡以及天然气发动机成为重卡行业复苏回暖中的一大亮点，同时也成为山东重工旗下潍柴动力、中国重汽业绩大增的重要推动因素。
从今年一季度的表现来看，天然气发动机和重卡整车的销售热度依然不减，很多经销商表示，“一机难求”的状况依旧存在。
《证券日报》记者从潍柴集团方面了解到，潍柴全新一代清洁燃料天然气发动机实现了气耗比同类产品降低6%。今年以来，其销量同比增长超150%，市场占有率达70%。
同时，在河北、山西、陕西等地，搭载潍柴天然气发动机的中国重汽重卡交付不断。其中，3月28日，在河北石家庄藁城，100台搭载潍柴WP13NG和WP15NG天然气发动机的中国重汽双气瓶快递物流车，正式交付当地大客户，助力其实现快递车“油转气”的升级，以提升经济效益。
中国重汽山东一区域经销商负责人郭经理给《证券日报》记者算了这样一笔账：“能源消耗在物流运输企业中的成本占比高达40%，按照目前的油价每公升6.5元，天然气每公斤4.5元计算，车辆每年运行20万公里，可节省能源开支12万元左右，一家30辆车规模的物流运输企业，每年就可节省360万元。”
“一季度以来，随着油气差价保持高位，天然气重卡经济性显现，叠加运价普调进一步倒逼油车置换气车。”潍柴动力相关负责人对《证券日报》记者表示。在市场规模不断扩大的同时，得益于天然气发动机产品性能的升级，潍柴天然气产品的应用场景也由原来中短途资源型运输强势突围快递物流、冷链市场等高端市场。
中国企业资本联盟理事长柏文喜对《证券日报》记者表示：“随着环保要求的提高和天然气重卡的普及，未来一段时间天然气重卡的结构性优势还能继续维持，特别是在成本方面，天然气的成本经济性对于一些需要长途运输的物流公司来说，具有较大的吸引力。”
此外，在大马力牵引车市场，“潍柴+中国重汽”的强强联合也在实现突破。2023年11月份正式发布的潍柴WP12T发动机，上市不足半年，与中国重汽整车强强联合，已在危化品、快递运输、冷链运输、高端专用车等细分领域实现了向高端市场的突破。
多产品出口保持高景气
今年一季度，山东重工集团出口收入达242亿元，同比增长26%，继续保持高质量增长。
在山推股份推土机装配车间，发往东南亚地区的60多台推土机产品正加紧生产。该公司相关负责人介绍，目前，公司产线已满负荷运转，将确保订单按期保质交给客户。
山推股份2023年年报显示，公司去年的出口业务表现尤为突出，实现出口收入58.78亿元，同比增长33.73%，出口收入占比达到了55.77%，实现了挖掘机、装载机出口新突破。公司表示，正通过调整产品结构，加速向高利润、高附加值的大吨位产品转型。
此外，潍柴大缸径高功率密度电动机今年以来维持快速发展状态，目前已成功进入全球大数据工程中心备用电源市场，占有率达到10%以上，潍柴3兆瓦发电机组还进入了北美全球大型数据中心等高端市场。
中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力对《证券日报》记者表示：“随着我国制造业不断升级和技术创新进步，重卡、工程机械、农业装备等产品的出口竞争力将不断提升，头部企业要加强市场开拓和品牌建设，积极拓展国际市场，应对出口市场的机遇与挑战。”
