过去几年，汽车产业投资领域喜忧参半，尤其是造车新势力与自动驾驶领域，曾一度被资本追捧。从去年开始，在汽车产业领域的投资开始逐渐冷却且回归理性，但这并不代表这个领域不再具有价值和发展潜力。
有研究机构预测，至2030年全球自动驾驶和智能网联车端系统的市场规模将突破万亿元，而中国将凭借庞大的汽车消费群体占据绝大部分的市场规模。
这表明汽车智能化领域依然有着巨大的投资价值，也意味着全球最大的智能网联汽车市场在中国，中国将成为未来智能网联汽车发展不可替代的引领者。
近日，亿咖通科技（ECARX）A轮融资的完成，也正说明资本市场并没有真正不看好汽车产业的投资，只不过投资开始更加趋向于各细分领域中的头部企业。
据钛媒体了解，亿咖通科技A轮融资由百度领投，海纳亚洲创投（SIG）跟投，融资额13亿人民币，投后估值过百亿人民币，成为汽车科技圈新晋“独角兽”。
亿咖通是谁？
作为汽车智能部件供应商，对于C端用户而言，了解吉利的人很多，知道亿咖通科技并不多，即便有用户是开着搭载吉客智能生态系统（GKUI）的吉利汽车，也可能鲜少听闻亿咖通科技。
事实上，GKUI这套智能生态系统，就是由亿咖通科技为吉利汽车深度定制开发的，已搭载吉利汽车集团旗下40多款车型，拥有超220万4G在线用户。
实际上，亿咖通科技是由吉利控股集团战略投资，但独立运营的汽车智能化科技公司。
对于亿咖通科技而言，吉利不仅是亿咖通科技的孵化者和战略投资人，同时也是亿咖通科技的最重要客户之一，为亿咖通科技的快速成长提供了平台及发展助力。
在过去四年，亿咖通科技围绕智能网联技术、ECARX服务生态、E系列芯片、AI Cloud打造了行业领先的智能网联开放平台。
亿咖通科技CEO沈子瑜在接受钛媒体采访时表示，亿咖通科技定位为“智能汽车计算机系统”的提供者。
在他看来，整个汽车电子电气架构一直在朝着这个方向发展，未来每台智能汽车都是一台计算机，在这台计算机上不仅有超强的算力同时还运行着很多软件，亿咖通科技就是计算机系统的提供者，与以前惠普做PC电脑和苹果做智能手机没有区别。
简言之，亿咖通科技想要帮助车企打造智能汽车的核心大脑。
百度缘何投资亿咖通？
回归到这次A轮融资上，作为一家汽车厂商投资的科技公司，为何能吸引互联网巨头百度的青睐？
梳理这两年来，亿咖通科技与百度的合作，也可以窥出一二。
早在2019年7月3日，亿咖通科技就与百度Apollo正式签署战略合作协议，未来双方还将在小度车载、AI大脑、语音技术、车载地图等领域持续深度合作。
近年，搭载基于ECARX智能网联技术的GKUI19系统的博越PRO已接入了百度地图、百度场景推荐等能力；全新发布的领克02、领克03冠军版、领克03+冠军定制版搭载的“新生态车机系统”，实际上是由亿咖通科技与百度Apollo共同定制开发。
目前，ECARX在语音技术方面也与百度通力合作，采用了百度最新的语音增强和声学建模一体化的端到端技术。同时，ECARX语音云方案融合了百度在线语音识别及语义理解的能力。
在车机地图端，基于亿咖通科技在车机领域所累积大量的数据基础，以及百度地图的技术领先优势，从用户使用角度出发，亿咖通科技与百度Apollo联合开发了车载端百度地图先锋版。
根据双方的规划，未来还将在AI大脑、语音技术、车机地图等领域加深合作，探索车机地图的独特产品点及场景能力。
这样看来，百度对于亿咖通科技从深度合作再到投资，可以比喻成一对新人从订婚到结婚的过程，双方的联姻可以起到更大的协同作用，从而充分发挥各自的优势。
在沈子瑜看来，百度投资亿咖通科技最重要的一个原因是，看重其产品能力，以及大规模落地能力，可以让百度的很多想法跟着亿咖通科技一起实现产品落地。
除了百度领投，此次A轮融资，亿咖通科技也获得了全球知名投资机构SIG的跟投，也将利用其在互联网领域的资源，帮助亿咖通科技不断完善智能网联生态服务。
作为担任此次亿咖通科技A轮融资的独家财务顾问，光源资本 CEO 郑烜乐对亿咖通科技的评价颇高，他指出，在整车智能化时代，软件定义汽车打破了原有的供应链体系。汽车产业链将会从以整车厂为核心的金字塔结构，转变成为以“整车厂”+“全栈智能化方案厂商”双核心的全新产业结构。
在他看来，“在行业大势中，亿咖通科技已经率先精准卡位，在智慧网联生态、智慧驾驶、智慧出行等多角度发力，成为中国唯一同时具备全栈式整车智能化能力、大规模量产能力和对外赋能能力的厂商。亿咖通科技将会是汽车赛道最有机会成为下一个千亿美金市值的非传统车企。”
而随着本轮融资的达成，亿咖通科技也完成了与资本市场的正式对接，接下来其资本化的程度或将进一步加速。
将加速与资本市场的对接进程
根据亿咖通科技对外官宣中所称，A轮融资资金将用于持续深耕汽车芯片产品，投入高精度地图、自动驾驶技术研发，推进公司国际化进程。预计2020年底，亿咖通科技将正式成立欧洲研发中心，面向欧美市场提供技术及平台服务能力；在汽车芯片方面，也已围绕智能座舱、自动驾驶、微控制器等产品领域，制定完善的产品战略及量产研发计划。
具体而言，这轮融资将会给亿咖通科技未来在座舱智能化、车载芯片、全栈语音芯片、智能出行、高精地图等业务领域的发展，提供充足的资金支持，也将促进其对汽车网联化、智能化进行战略布局。
沈子瑜告诉钛媒体，咖通科技始终坚持开放战略，不仅在服务生态上，在技术、产品等多方面也都坚持行业开放，但若想扩大发展，合作伙伴也需要多元化。
对于一家创业公司而言，若想快速发展，就需要有更多资金支持其持续的研发。与很多创业公司在融资过程中处于很弱势境地不同，亿咖通科技在融资方面，一直保持较为强势的话语权。
据沈子瑜向钛媒体透露，A轮融资完成以后，已经有了下一轮融资的计划，后续主要考虑引入财务投资人。关于IPO计划目前谈及尚早， 需要按照亿咖通科技在资本市场的融资计划再做规划。
全球市场才是亿咖通的主战场
A轮融资之后，亿咖通科技也将持续推进全球化开放战略，前面也提到了，欧洲研发中心将会在今年年底建成。
沈子瑜向钛媒体强调，全球市场才是亿咖通科技的主战场。
从商业模式来看，沈子瑜认为，亿咖通科技输出芯片和软件给到一级供应商，让他们去服务车厂。亿咖通科技的开放与开源，能够大幅降低本土一级供应商的核心研发成本。
在这种情况之下，沈子瑜认为，其他品牌也会考虑亿咖通科技，这是在中国市场的一个玩法。在全球市场上，亿咖通科技会以沃尔沃及其他国际车企为主要核心客户来服务。当亿咖通科技具备全球能力时，就会像丰田的电装一样，给全球汽车厂商提供配套服务。
另外，沈子瑜还指出，目前行业内很多做自动驾驶芯片的公司都处于探索阶段，真正能够实现量产上车的自动驾驶芯片只有几家。
在他看来，汽车产业整个研发周期比较长，对安全的要求很高，有着一定的进入壁垒，一般的初创企业很难进入到汽车电子行业，即便进入了，产品也很难得到验证。如果没有验证，产品就不会成熟。
而亿咖通科技由于背靠吉利控股集团，可以在吉利控股集团体系下的产品上实现落地，快速在全球市场上做出标杆，从而去引领整个市场的发展。
由此来看，与吉利控股集团之间的强关系，不仅不会限制亿咖通科技在资本市场的想象力，还会让其在资本市场更有说服力和想象空间，说不定中国的“电装”就是吉利控股集团投资的亿咖通科技了，一切皆有可能。
小结
对于亿咖通科技而言，刚好赶上了一个风口，今年正好又是新基建和新四化的热潮，再加上科创板开市，可谓是天时地利人和。
可以说，百度与SIG参与此次投资，不仅看重亿咖通科技目前的技术优势以及未来的发展规模，也更加关注亿咖通科技在行业布局的深度及广度。而亿咖通科技之所以选择百度与SIG，也是希望全面整合优势战略资源，为其在全球化战略落地与推动上提供优势资源助力。
同时，亿咖通科技成为汽车科技圈新晋“独角兽”，也提振了资本市场对于供应链企业的投资信心。
对于亿咖通科技而言，接下来，将朝着成为世界领先的汽车智能化科技公司大步迈进。（本文首发钛媒体APP，作者/张敏）
