两名知情人士透露，特斯拉准备开始销售中国制造的、配备无钴磷酸铁锂(LFP)电池的Model3汽车。目前，该公司中国工厂生产的Model3汽车使用镍锰钴(NMC)电池。
考虑到政府补贴，这款车目前起售价为27.155万元人民币(合3.99万美元)。这两名消息人士称，特斯拉最早将于周四宣布这一产品的变动。特斯拉并未立即置评。
磷酸铁锂能量密度虽低于三元，但结构稳定，循环及安全性能好，是极具性价比的正极材料。据华安证券测算，当前价格下正极材料磷酸铁锂比三元可以降本65-72%；在考虑无钴且三元价格大幅下降的极限测算下，磷酸铁锂使用成本仍显著优于三元，在正极和电芯层面分别有55%和22%的降本优势。由于不含钴镍等贵重金属，磷酸铁锂价格波动远小于三元材料，利于成本管控。
此外，后补贴时代，磷酸铁锂性价比优势凸显。当前补贴方案下，磷酸铁锂重获经济优势，考虑补贴后仍可实现显著降本。据华安证券测算，由三元换成铁锂版本电池成本下降0.69-1.35万元，相当于下降13-27%，考虑补贴差异后成本下降0.46-0.56万元，相当于下降9-11%。
并且，“刀片”、“CTP”等技术将磷酸铁锂系统能量密度提升至160Wh/kg。2020年推广目录中磷酸铁锂车型占比提升，乘用车装机占比提升显著，在以特斯拉Model3和比亚迪汉为代表的明星车型带领下提升趋势有望延续。
值得注意的是，今年以来磷酸铁锂动力电池装机占比回升，乘用车占比提升显著。2020年1-8月磷酸铁锂装机8.19GWh，占比29.5%，低于19年的33.8%。但从月度数据看，占比整体呈提升趋势，8月磷酸铁锂装机1.50GWh，在动力电池中装机占比29.8%。2020年1-8月磷酸铁锂装机中，乘用车装机占比17.3%，高于2019年的12.2%。磷酸铁锂在乘用车中回暖趋势已现，随着下半年多款磷酸铁锂爆款车型交付，占比将继续提升。
概念股一览：
宁德时代：公司是全球领先的动力电池系统提供商，业务主要覆盖新能源汽车的动力电池系统、储能系统和锂电池材料领域，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。2019年公司国内动力电池装机量为31.71GWh，市占率为51%，排名第一；磷酸铁锂装机量11.5GWh，市占率57%，排名第一。
国轩高科：公司从事新能源汽车动力锂电池自主研发、生产和销售，产品应用于纯电动、混合动力等新能源汽车领域。2019年公司国内动力电池装机量为3.2Gwh，市占率为5.2%，排名第三，仅次于宁德时代、比亚迪；磷酸铁锂装机量为3.0GWh，市占率为15%。
比亚迪：2019年公司磷酸铁锂装机量为2.6GWh，市占率为13%，仅次于国轩高科和宁德时代。
德方纳米：公司是国内首家纳米磷酸铁锂生产企业，深耕纳米磷酸铁锂十余年，2019年销量2.34万吨，市场占有率29%，占据行业龙头地位。
亿纬锂能：公司是国内锂原电池行业龙头，锂离子电池技术行业领先，业务主要包括消费电池和动力电池的研发、生产和销售。2019年国内动力电池装机量1.74GWh，市占率为2.8%，排名第五；磷酸铁锂装机量1.72GWh，市占率为9%，排名第四。
鹏欣资源：公司业务涵盖锂离子电池、一次电池（锂铁电池、锂猛电池等）、镍氢电池，产品应用于新能源汽车、轻型动力、储能及消费数码领域。
