在硬派越野车领域，长城汽车凭借着丰富的产品体系在自主品牌当中占据着顶点位置，而坦克700 Hi4-T的强势杀出也标志着长城在豪华越野车领域同样有主导的能力。近日，长城老总魏建军亲测了这款车型，表明长城内部对这款车非常的重视，对自主品牌而言它也是一款能够掀起民族自豪情绪的车，毕竟它可以轻松抗衡进口的百万级豪华越野车，而且相对于它们也展现出了在产品力上的强势表现。
我们知道在汽车圈，老总亲自试车的品牌并不多，这体现了创始人对产品上的重视，毕竟有了一把手的参与，下面的责任人的重视程度会提升，这样就能做到上下拧成一股绳，对质量上的把控有很大的好处。当然，对于消费者端而言，他们敬畏强者，也注重口碑，所以好的质量才能够激起他们的消费欲望，显然坦克700 Hi4-T做到了。坦克700 Hi4-T优势也很明显，预售46.8万起，上市之后必定会改写豪华硬派越野的市场格局。那么，坦克700 Hi4-T有哪些强势的表现呢？想必大家都比较好奇！
超强硬件保障，拥有横扫一切障碍能力？
对于常见的越野路况，坦克700 Hi4-T具有横扫一切障碍的能力。坦克700 Hi4-T采用大梁车身，具有高强度车身骨架，抗扭刚度达到了30122N.m/deg，梯形车架也将扭转刚度提升至8000N.m/deg。高强度的车身在越野的时候做到不变形的同时，对车内乘员的保护也起到关键性作用。
坦克700 Hi4-T还搭载智能四驱+Mlock机械锁，三把锁的加持让它的脱困能力指数级提升，交叉轴以及炮弹坑只是开胃小菜。坦克700 Hi4-T作为自主品牌首款采用可断开式稳定杆的车型，可以做到非解耦四驱结构动力输出更连贯，能够通过电液系统实现分离/连接，完成左右车轮解耦/连接，极限越野时可增加60mm悬架反跳行程。
此外，坦克700 Hi4-T的接近角为37.8°，离去角为37.6°，涉水深度达到970mm，能够轻松通过各种障碍。坦克700 Hi4-T具有12种驾驶/全地形模式，能够做到一键应对各种路况。
拥有比肩百万进口越野车V8动力的表现，坦克700 Hi4-T怎么做到的？
其实，拥有比肩百万进口越野车V8动力的强势表现只是坦克700 Hi4-T的皮毛，它不仅能够做到动力的强势，还能够做到了极度节省，在硬派越野车当中不多见，在豪华越野车当中更是少见。坦克700 Hi4-T搭载的是3.0T的V6发动机+P2电机组成的3.0T Hi4-T大排量混动系统 ，综合最大输出功率达到了385kW，综合最大扭矩800N·m（限定版850N·m） ，百公里加速5秒级。
在技术动力的加持下，坦克700 Hi4-T能够做到张弛有度，不仅动力表现强，还有一个超低油耗。这样的表现不仅适合极限越野，对日常的使用也很友好，越野车费油的情况在它身上根本不存在，相比那些百万级的豪华越野车，坦克700 Hi4-T在油耗以及性能方面都有碾压级的表现。
越野有保障，豪华感受也不落下，坦克700 Hi4-T堪称全能选手？
在越野的时候，坦克700 Hi4-T可以做到任凭风浪起稳坐钓鱼台，不仅仅是因为它的动力和越野配置上的强势，它还有一个豪华的氛围，真正做到了比肩500万级的奢享感受。
坦克700 Hi4-T先在底盘方面发力，它配备了空气弹簧与CDC电磁减震器的组合，车身高度可调，悬架软硬也可以调节，不管是越野还是走铺装路面，都能享受如云端般的舒适乘坐体验。。
此外，坦克700 Hi4-T首创超广角纤云床椅， 材质采用德国BADER NAPPA工艺，以30天58道工艺保留天然柔软纹理；联合人体工学专家，配合人体曲线动态支撑设计模拟优化，实现了用户场景千次验证。不仅视觉感受豪华，触感以及乘坐感都达到顶级水准。
隔音方面，坦克700 Hi4-T的车门三道尾门双道密封，采用5mm隔音玻璃，还有哈曼主动降噪加持。即便是车外喧闹无比，车内也能够享受豪华且静谧的氛围。
坦克700 Hi4-T还有16扬声器的哈曼卡顿音响系统，峰值功率达到了1600W，还配备了哈曼QuantumLogic环绕声处理技术和哈曼VNC随速补偿技术，能够重现Hi-Fi级别的声音解析度，堪称移动音乐厅，轻松享受殿堂级的音乐体验。
结束语
坦克700 Hi4-T无论是越野能力、动力以及配置都达到了顶级水准，而且它能够做到入门即满配，以50万的售价做到旗舰平权。并且有100万级的技术，还有200万级的车身体量感，综合表现堪称完美。对于越野玩家而言，他们多了一个最好的选择！
