“最初，没有人在意这场灾难，这不过是一场山火、一次早灾、一个物种的灭绝、一座城市的消失，直到这场灾难与我们每个人都息息相关……”
在电影《流浪地球》中，一句经典台词道出了人类对环境灾难的漠视。随着全球气候变化和资源短缺的问题日益严峻，环境保护、社会责任和治理结构（ESG）的重要性日益凸显。全球化的经济大潮中，企业的社会责任和可持续发展战略已成为衡量其长期价值的重要指标。
作为全球工业的重要组成部分，汽车行业的生产和产品使用对环境的影响巨大。因此，汽车企业在ESG方面的表现，也直接关系到其市场竞争力和未来发展前景。
2022年，标普道琼斯指数公司决定将特斯拉从其ESG指数中移除，导致特斯拉股价连续三日下跌，马斯克因此在社交平台上表达了他的不满。如今，众多车企纷纷加大在ESG指数方面的投入，愈发关注环境保护和社会责任等领域。
“ESG是一家车企的良心”，这样的判断在今天已成为行业共识。那么，该如何坚守这份共识，让企业走上一条可持续发展道路？
作为中国乃至全球汽车市场的头部企业，吉利汽车给出了自己的回答。
2023，吉利的ESG雄心
近日，吉利汽车发布了2023年度的ESG报告。报告显示，2023年吉利延续了此前的高效减排，ESG的理念被进一步贯彻。
相比于其它行业，车企运营的领域广泛又复杂，因为汽车与其他商品有着本质上的不同，在使用、生产以及供应链环节都会涉及到能源消耗和污染物排放，特别是碳排放。
因此，对于汽车行业而言，全生命周期的碳排放管理显得尤为重要。
在制造、使用和供应环节实施协同碳排放管理，将成为未来汽车企业进行碳排放管理的重要策略。吉利汽车得益于在这三个方面的协同降碳，2023年，其单辆车全生命周期的碳排放相较于2020年下降了12%，展示了出色的碳排放控制能力。
在使用端，吉利积极推广新能源汽车，以提高其在市场中的份额和渗透率。2023年，吉利推出了包括吉利银河L7、银河L6、领克08 EM-P、极氪007等在内的13款新能源汽车产品。全年新能源汽车销量达到487,461万辆，同比增长48%，新能源渗透率为28.9%。
“使用新能源来生产新能源汽车”，已经成为了吉利汽车的现实。根据公司最新报告，吉利汽车在制造端方面充分利用了可再生能源。
至2023年，吉利光伏发电装机容量已达到400兆瓦，同比增长30.4%。此外，该公司六大整车基地已全面采用可再生电力，占比超过60%。并且，吉利已成功获得宝鸡和成都两家零碳工厂的认证，提前实现了至2025年建设三家及以上零碳工厂的目标。
以吉利西安超级智能环保工厂建设的52兆瓦超级光伏电站为例，单单一个超级光伏电站，年均发电量就能达到4750万kW·h，年节约标准煤约5800余吨，减少二氧化碳排放约27000吨。
在供应端，吉利致力于新材料的研发，将环保与降碳理念贯穿于车辆制造材料供应全过程，从而实现供应端碳排放量的显著减少。
报告披露，目前吉利已成功研发13种低碳材料。2023年，吉利完成了3款循环塑料材料、8款低碳环保材料以及7种领先轻量化技术的开发与应用，逐步在极氪001、领克08 EM-P、吉利银河E8等产品上投入使用。
三端协同发力，带来了ESG减排效果的“聚沙成塔”。
2023年，吉利汽车首次获选为“恒生可持续发展企业指数”成份股，MSCI ESG评级提升到AA级，成为标普全球《可持续发展年鉴2023（中国版）》入选企业，标普ESG评分位列中国汽车制造行业第一名。
强大内驱力，吉利如何达成“双满贯”成就
在工作岗位上，一个自律的人能够缔造出卓越的成就。而在汽车制造业领域，一家秉持“强大内驱力”的企业，同样能在市场上脱颖而出，取得非凡的业绩。
吉利汽车ESG的发展并非只是政策引导下的被动适应，或程序式的信息披露。为了ESG，吉利“真刀真枪”地进行了内部变革，将ESG理念深入到企业骨髓，使之成为发展的内驱力。
这种变革并非一朝一夕。对于ESG的坚持，吉利已经进行了9年。
自2015年起，吉利集团就通过其母公司吉利控股，逐年发布社会责任报告，详述其在ESG领域的相关举措。2020年，集团成立了可持续发展委员会，以推动公司可持续发展。
2021年，吉利发布了首份独立ESG报告，并明确提出“2025年碳排放总量减少25%，2045年实现碳中和”的目标。此外，吉利还完善了ESG治理架构，提升全员对ESG的关注，同时积极与各类利益相关方展开沟通。
2022年，吉利公开发布了端、制造端、供应端三端碳排放减少的核心措施。2023年，吉利成为TCFD（气候相关财务信息披露工作组）的支持者，并系统性地制定了吉利汽车的ESG战略，明确了支撑ESG战略的六大行动路径及目标。
一般来说，鲜有企业会将“社会责任感”置于如此显著的位置，因为这意味着企业需要承担高昂的成本与资源投入，而且这些投入在短期内对效益提升贡献较小。
然而，作为一家领军车企，吉利汽车的账本从来不只计算“自身利益”，而是从“社会”与“企业”的共同利益出发进行考量。
吉利汽车搭建了自上而下由董事会、可持续发展委员会、ESG联合工作组，以及ESG各相关部门四个层级组成的ESG管理架构。这一架构的建立，使吉利汽车的ESG发展有了坚实的基础。
在汽车行业中，用组织架构方面作出了相应调整来适应ESG的车企可谓凤毛麟角。“时光不负有心人”，常年的内在驱动，换来了公司发展与社会责任的“双满贯”。
在ESG领域，2023年吉利成功实现了三家零碳工厂建设目标提前完成的显著成果。在业绩方面，2023年吉利营收创下新高，盈利能力大幅提升，销量也实现了创新高。
截至2024年3月，吉利汽车新能源累计销量达到144125辆，同比增长约143%。针对2024年，吉利汽车计划推出9款新能源产品，并将新能源汽车销量目标定为较2023年实现的总销量增长66%以上。
社会效益与企业效益并进，吉利为社会与自己都交出了一份满意的答卷。
参与国际竞争和全球治理，吉利拥抱长期主义
稻盛和夫曾说过，“即便只是经营一家乡下小企业，也应该提出自己要花一生去经营，想要经营成什么样子的远大理想。”
一家行业顶级的企业，必然会具备远大理想，将目光放眼全球。
全球化时代，企业在全球市场脱颖而出的这个过程中，企业伦理、用户隐私与数据安全、碳排放减缓等方面的监管标准会成为衡量企业综合素质的重要指标。
通常，海外市场在企业伦理、用户隐私与数据安全、碳排放减缓等方面的监管标准，相较国内更为严格。
时间来到2024年，“碳中和”已经成为了全球的主流行动。大众致力2050年前实现碳中和，宝马计划2050年前实现气候中和，梅赛德斯-奔驰明确表示2039年着力实现新车产品阵容的碳中和……
全球大潮之中，ESG渐成发展新标尺。这既是挑战，也是机遇。
在中国，广汽集团设定了2050年实现产品全生命周期碳中和的目标，一汽集团则规划在2053年达成碳中和能力。而吉利汽车则是承诺于2045年实现碳中和，这一时间安排充分体现了吉利汽车关注社会福祉的企业责任感。
拥抱ESG，吉利正在加速融入到全球主流车企减碳氛围中，并以行业先进的ESG管理水平、清晰的战略目标及全面的方向落地细则，引领全球环保风潮。
2023年，吉利正式成为国际汽车标准合作组织（简称IATF）董事会成员，成为该组织中唯一拥有董事表决权的亚洲汽车集团。这一荣誉代表了中国汽车品牌在国际质量标准制定领域的共同参与。
此外，吉利积极倡导并推动了国际汽车质量标准化协会IAQSA的成立。截至2023年10月底，吉利主导或参与了407项涉及国际、国家、行业、地方及团体标准的制定，彰显了世界标准的“中国力量”。
得益于卓越的ESG表现，吉利在全球化进程中有望取得更为优异的业绩，根源在于其对用户理念的坚守。吉利全球化战略展现出强烈的“长期主义”特质，通过不断深化ESG实践，公司技术能力得以持续提升，为吉利未来发展拓展了广阔空间。
在安全领域，吉利始终秉持“生命至上，安全为先”的原则，致力于为用户提供最可靠的产品。2023年，吉利多款车型在C-NCAP和Euro-NCAP安全认证中表现优异，其中吉利银河L7以卓越性能成为首款获得C-NCAP五星安全认证的电混SUV。
在数智创新方面，吉利积极拥抱数字化转型，与吉利卫星、星睿智算中心、魅族生态等合作伙伴紧密协作，将汽车打造成为智能互联的终端。用户在享受科技带来的便捷与乐趣的同时，也能感受到吉利对智能出行的深度思考与实践。
ESG并非吉利迈向新发展的终点，而是一个拥抱全球的“途径点”。
面向未来，吉利汽车可持续发展委员会主席安聪慧表示：“吉利汽车已经确定了一条清晰的可持续发展道路，以气候中和、自然受益、全域安全、数智创新、共荣发展、治理与道德六大方向勾划可持续发展蓝图，坚持长期主义制胜原则，向全球市场输出产品、输出品牌、输出技术、输出价值，以可持续的方式满足人们日益多元化的出行需求，全面朝着‘让世界充满吉利’的可持续发展愿景迈进。”
吉利的成功表明，“短期收益”与“长期利益”分别为其战略规划的不同层面。中国企业若想在国际市场取得突破，关键在于强化自身核心竞争力。唯有重塑组织架构、推动技术创新，方能顺应时代变迁，并在全球化竞争中确立长期价值定位。
从这一点来看，吉利给中国汽车行业带来的探索经验，已经超脱了ESG本身。
