两年多了，新冠疫情还在全球肆虐。这次的新冠疫情凶猛异常，不仅传播速度快、杀伤力强，还在不停的变异，从德尔塔毒株到奥密克戎变异毒株，让人防不胜防。
自12月9日以来，西安累计报告本土确诊病例255例，目前西安已实行封闭式管理，客运班线全部停运。此外，东莞、绍兴也有本土新增确诊病例。虽然在严格的防疫措施下，我国疫情形势总体可控，但部分地区仍有散发病例。
海外疫情则比国内严重得多，近期，英国、法国、西班牙、意大利等西方国家每天新增确诊人数高达上万。随着圣诞的到来，这些国家的防疫压力巨大。为了防止疫情迅速蔓延，英国等一些国家近日采取了更严格的防疫措施，但也有部分国家选择节后再加强防控，今年圣诞节许多人不得不在新冠疫情阴霾笼罩下度过。
2021年12月24日海外确诊人数前10名
12月20日，世卫组织总干事谭德塞表示，2021年新冠肺炎疫情夺走了至少330万人的生命，2022年世界要结束新冠肺炎大流行。
不管新冠肺炎能否在2022年结束，它对全球经济和我们的生活已经造成了很大的危害。疫情全球大流行背景下，出行受到很大限制，旅游和航空业遭受巨大打击，倒闭、破产重组、降薪、裁员、休无薪假成为行业常态。毫无疑问，旅游和航空成为疫情下最惨的两大行业。
1
全球旅游业损失惨重
为了防止疫情迅速蔓延，包括中国、美国、英国在内的许多国家都采取了隔离措施，相比疫情前，出游人数大幅下滑，部分疫情严重的地区，景点被迫关闭。随着客源的减少，全球旅游业遭受重创，损失惨重。据联合国世界旅游组织预计，2021年全球旅游业因新冠疫情损失2万亿美元。
由于疫情等因素的影响，娱乐界霸主迪士尼，企业利润大幅下滑。财报显示，2021年迪士尼实现归母净利润19.95亿美元，这个数据虽然比去年有所好转，但相比2019年的110.54亿美元已相去甚远。迪士尼股价也有所下滑，截至12月23日，迪士尼股价今年累计下跌15.21%。
迪士尼财报，来源：choice
迪士尼这样一个庞大的商业帝国都如此惨淡，可见疫情下的其他旅游企业承受着多少压力，那些顶不住的就只能宣告退场。
疫情暴发以来，已有日本老牌邮轮企业神户夜光、日本老字号旅馆“富士见庄”破产倒闭。国外疫情的严重程度，让国人对境外游望而却步，这也给那些做出境游的企业来带沉重打击，目前国内聚焦出境游的百程旅行网、德国汉堡中国之旅都已申请破产保护。
得益于国内疫情防控的成效，许多低风险地区的景区今年均有序开放，国内游有所回暖。一些专注国内旅游的上市公司营收业有所恢复，该行业的情况也有所改善。
从个股来看，旅游龙头股中青旅今年一季度以来营收增长率已经回正，二季度利润扭亏为盈。从股价来看，截至12月24日收盘，中青旅从年初至今累计下跌2.92%。另一家头部旅游上市公司岭南控股，股价从年初至今累计上涨1.28%。
2
民航巨亏500亿
为了防止疫情扩散，许多国家均采取隔离、限制出行等防控措施，这也让航空旅行的需求大大下降，对于航空运输业造成严重打击。据国际航空运输协会预测，2021年，全球民航运输行业将亏损500亿美金左右。
受疫情影响出行受限，航空业需求严重萎缩，许多客机被迫停飞或减少班次，全球客运市场低迷。2020年以来，全球已有多家航空公司破产，包括英国弗莱比航空公司、澳大利亚维珍航空公司、加拿大乔治亚航空公司、意大利航空公司、南非航空公司、美国迈阿密国际航空公司、印度德干航空公司、泰国酷鸟航空公司等上百家航空企业。
国内最大的航空公司破产重组案就是海南航空，海南航空的破产有其内部管理的问题，但疫情到来导致的现金流重大短缺，无疑加速了它的破产。
除了破产之外，还有启动长期休假的。据央视财经报道，今年4月，日本最大航空公司全日空启动了最长两年的休假制度，包括飞行员、空乘和地勤等1.5万员工都放两年无薪假，休假期间公司不发放工资，只负担社保费用。在航空业惨淡的行情下，还有许多航空公司采取了降薪、裁员的举措来保存实力，争取熬过寒冬。
随着航空业的持续低迷，美国飞机制造商波音的日子也不好过。据外媒报道，受新冠疫情、737 MAX停飞和787生产问题等因素影响，波音公司去年收入和飞机交付量大幅下降。2020年，美国波音公司巨亏119亿美元，今年前三季度，波音仍处于亏损之中。为了自救，波音开始卖资产回笼资金，本月波音以1亿美元出售了其位于西雅图郊区的商用飞机总部园区。
疫情对国内航空公司的打击同样很大。从公布的财报来看，2020年，中国国航、东方航空、南方航空三大航空公司合计亏损逾370亿元，可谓损失惨重。今年前三季度，这三家航空公司利润仍处于亏损状态。股价方面，中国国航、南方航空在今年分别累计上涨14.69%、4.87% ，东方航空累计下跌14.32%。
3
明年有没有希望
旅游和航空业均属于强周期性行业，容易受经济波动和突发事件的影响，所以当新冠疫情席卷全球，出行受限时，这两个行业不可避免地遭受巨大打击。未来，随着新冠疫苗的接种、特效药的推出，明年国际航线能否复苏，成为旅游及航空板块的业绩能否修复的关键。
华创证券王薇娜认为，国内疫情反复，游客出游意愿下降，加上部分省市防控措施加强，跨省游受限，国内景区的恢复较慢。此外，国际航空运输协会表示，受疫情影响全球客运量要到2024年才能恢复到疫情爆发前的水平，预计短途旅行的复苏速度将快于长途旅行。
也有券商对明年航空业的形势表示看好。浙商证券李丹认为，在供给收缩，需求持续向好的背景下，航空业酝酿着下一轮大周期；兴业证券张晓云认为，在多重供给压制下，航空板块或孕育长景气周期。
总的来说，受疫情反复的影响，旅游和航空业的复苏有很大不确定性。如果明年疫情能够得到控制，全球经济逐渐恢复，旅游和航空业才有复苏的可能；如果全球疫情仍不见好转，那大家还得继续煎熬。
