近日，“长征十一号”火箭首任总指挥杨毅强接受《环球时报》记者专访时透露，随着商业模式的完善，2025年，中国有望开始亚轨道旅行，票价约200万到300万元人民币。
据杨毅强介绍，具体到太空旅行，目前可分三种：
第一种是进入空间站，这对游客的身体、心理素质等有严格要求；
第二种是以维珍银河的“白色骑士”为代表的通过双机身航空运载飞机将游客带入太空，但该模式舒适感和安全性较差；
第三种就是目前技术较为成熟的亚轨道旅行，适合大部分人群。
应用领域扩大
商业航天打开成长曲线
近年来，随着航空航天技术的不断发展和产业规模的日益扩大，全球商业航天进一步加速。杨毅强表示，航天的商业化方向并不复杂，如商业火箭本质上就是运载工具，未来的主要盈利模式是按公斤收费，并发展广告命名、文旅等延伸服务。
而卫星的商业化路径则是提供稳定、精确的数据，如卫星导航，以及遥感卫星与环境监测、城乡规划等的结合。前段时间，两大手机巨头华为和苹果发布了新品，新一代手机对卫星通信的应用引发广泛讨论。尽管从目前的信息来看，手机对卫星通信的应用还存在很多限制，但随着技术的成熟，卫星商业将变得越来越普遍。
如今，除了卫星互联网、卫星通信、卫星导航三大传统商业航天应用领域以外，越来越多的新兴应用领域出现。以太空殡葬、太空旅游为主的应用已初步实现商业化，而火箭洲际货运、太空挖矿等应用也已进入设计研制阶段，更长期的展望，如洲际交通运输、火星移民、太空基地等应用或将成为人类航天技术未来的发展方向。
以太空殡葬为例，今年 5 月，Celestis 公司（未上市）借助 SpaceX（未上市）猎鹰九号第 5 次商业拼车任务，将装有 47 人骨灰的卫星发射到太空。据悉，该卫星将围绕地球运行十年，同时Celestis 还为各位家庭提供该卫星的 GPS 位置数据，能够让亲属了解逝者何时经过他们上空。
国内，民营商业航天企业星愿航天在 2021 年的清明节也发起了中国太空殡葬计划并注册了“星葬”商标。第一颗星葬卫星预计会在 2022 年第四季度发射，卫星发射成功后，公司会开放手机客户端让逝者亲属定位卫星并向卫星留言和虚拟扫墓祭祀。
杨毅强认为，中国商业航天的发展关键不是火箭或卫星，而是应用。越接近普通民众和终端用户的业务收益越高，要让商业航天深入到普通人生活中。
建议资本聚焦供应链、卫星应用
机构普遍看好商业航天未来发展。华泰证券指出，商业航天是中国企业有机会在全球占据重要一席的重要硬科技赛道之一，2023年有望成为中国商业航天大年。
东吴证券分析，十四五期间载人航天工程、民用空间基础设施规划、卫星互联网等重大航天工程将进入实施高峰，载人月球探测、探月工程四期、深空探测专项等有望持续推进，有助于带动行业技术的进步以及市场规模的增加。
关于行业投资来看，杨毅强表示，目前投资热点还是火箭和卫星。但其实，火箭和卫星相关的企业数量已足够多，且头部企业已经显现，资本的不断涌入反而会造成这些企业的内耗，所以建议资本方可以将焦点更多地放在上游的供应链（如发动机、元器件等）和下游的卫星应用（如导航、遥感等）上。
相关概念股
派克新材：主营金属锻件研产，产品广泛应用于航空、航天、舰舶、风力发电、石油化工、工程机械等多个领域。
航天电器：公司有部分连接器产品应用在商业航空领域配套。
康拓红外：用户主要为国内外航天科研院所、商业航天公司等。
海格通信：形成了无线通信、北斗导航、软件与信息服务、航空航天四大业务板块。
