临近业绩公布，特斯拉低迷的态势似乎愈发明显。
周一，特斯拉美股盘前一度跌超3%报142.8美元。
上周，在陆续经历了大裁员、Cybertruck暂停交付等诸多“阴霾”后，特斯拉的股价已经跌破了150美元。
而年初至今，公司股价持续下挫，目前累计跌幅已经超过40%。
眼下，业绩或再度面临压力，特斯拉该何去何从？
降价、裁员能“救场”吗？
周二，特斯拉将发布最新季度财报，不过市场却充满了担忧。
市场预期，特斯拉一季度预计录得营收225.21亿美元，同比减少3.46%；每股收益0.44美元，同比减少39.48%。
因为在面临需求放缓和市场竞争加剧等挑战下，特斯拉卷起的“价格战”也将让其利润进一步压缩。去年以来，特斯拉毛利率便长亮“红灯”。
其中，特斯拉四个季度毛利率分别为19.3%、18.2%、17.9%和17.6%，始终未能回到20%以上。这和特斯拉的大降价有很大关系。
而就在上周，特斯拉又打响新一轮“价格战”。为了拯救低迷的需求，特斯拉在全球各大市场又再度进行了整体降价。
美国市场中，特斯拉汽车整体下调了2000美元。Model Y后驱版售价下调至4.299万美元，触及历史最低价格。长续航版售价下调至4.799万美元，高性能版售价下调至5.149万美元。
Model S双电机全轮驱动版售价下调至7.299万美元，Plaid版售价下调至8.799万美元；Model X双电机全轮驱动版售价下调至7.799万美元，Plaid版售价下调至9.299万美元。
此外，特斯拉还宣布下调在美国和加拿大市场的全自动驾驶（FSD）套餐价格。
其中，FSD套餐在美国市场的价格由1.2万美元下调至8000美元，加拿大市场的套餐价格由1.6万加元降至1.1万加元。
国内市场也是继续“降、降、降”。
调整后的Model 3价格从之前的245900元人民币降至231900元，Model Y价格从263900元降至249900元，降价幅度达到5.3%。
此外，Model S售价降至68.49万元人民币，Model S PLAID版售价降至81.49万元。
Model X售价降至72.49万元，Model X PLAID版售价降至82.49万元。
此外，该公司还下调了欧洲、中东和非洲部分车型的价格。
除了降价提振需求外，特斯拉还勒紧了“腰带”。
此前，因一季度产量和交付数据“难看”，特斯拉宣布了全球大裁员。
数据显示，2024年一季度，特斯拉在全球市场共交付38.68万辆汽车，同比下滑8.5%，远低于分析师预期的44.9万辆。
这也是自2022年Q3以来，特斯拉首次单季度交付量跌破40万辆关口。
虽然马斯克将数据下滑归咎于外部原因，但难以掩盖背后的根本原因：市场竞争日益激烈，以及全球纯电动车需求放缓。
为此，马斯克不得不宣布，全球大裁员10%。他说：
“当我们为公司下一阶段的增长做好准备时，审视公司的各个方面以降低成本和提高生产率是极其重要的。”
对于调价和裁员，马斯克回应称，特斯拉的价格必须不断调整，以确保产量匹配市场需求。裁员方面，比例也应与季度交付量相匹；特斯拉一季度销量下降20%，那么裁员也应该是20%。
而对于市场对特斯拉增长前景的担忧和质疑时，马斯克最新还在X平台为投资者们“加油打气”。
德国工程师和特斯拉投资者Alex Avoigt发帖评论：“投资特斯拉已10年，我可以证明，当每个人怀疑最多之时，也是最大飞跃之时。这是一种可靠的重复模式，最近又在重复。”
马斯克回应称：“是的。”
特斯拉多头齐发警告
特斯拉多头、德银行分析师Emmanuel Rosner日前下调了特斯拉评级。
原因是，这家电动汽车巨头计划可能不再生产其低成本的Model 2汽车，而是改用自动驾驶机器人出租车。
"盈利面临压力，自由现金流面临压力。""没有任何转折点，这改变了我们的判断。这就是我们下调该股评级的原因。"
Rosner认为，Model 2 是解决特斯拉产品线老化、近期降价和 "结构性 "问题的潜在方案，这些问题最近一直困扰着特斯拉。
他认为，在可预见的未来，这将给盈利和自由现金流预期带来很大很大的下行空间。
无独有偶，另一位特斯拉多头也发出警告，放弃平价电动汽车将是“史诗级灾难”。
上周五，韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯警告称，如果该公司将自动驾驶出租车作为优先事项，而放弃平价电动汽车项目，这将是一场“史诗级的”灾难。
他认为，此举将是一场赌博，这可能会决定这家电动汽车制造商未来几年的命运。
艾夫斯表示，在未来两到三年内，一款售价低于3万美元的大众市场电动汽车（华尔街称之为Model 2）可能会占特斯拉增量增长的50%-60%，而一款全自动驾驶的机器人出租车可能还需要五到六年的时间才能准备就绪。
虽然他看好机器人出租车和自动驾驶的长期前景，但这不应该以牺牲Model 2为代价。
特斯拉将在周二迎来关键时刻，届时该公司将公布季度财报，马斯克将与华尔街分析师召开电话会议。
艾夫斯称，如果忠实的特斯拉多头不喜欢他们在电话会议上听到的消息，他们可能会退出，因为Model 2的停产将给未来几年的增长造成巨大损失。
