继南方航空披露年度成绩单后，3月28日晚间，中国国航、中国东航先后发布年报。2023年，国有三大航司均未实现扭亏，但经营业绩大幅改善，均较上年同期大幅减亏。
最新财报显示，中国国航2023年实现营业收入1411亿元，同比增长166.74%；归母净利润亏损10.46亿元。该公司2022年净亏损高达386.19亿元，为当年A股“亏损王”。
中国东航去年实现实现营业收入1137.4亿元，同比增长145.6%；归母净利润为-81.7亿元，上年同期净亏损373.56亿元。
值得一提的是，中国东航为国产大飞机C919的全球首发用户，于2023年5月28日正式开启C919全球首次商业载客飞行。
据中国东航董事长在致辞中介绍，东航首批5架C919已全部交付并相继投入上海飞成都、北京、西安三条精品航线，并签约增订100架C919飞机，持续深化国产大飞机成功商运的探索实践，运营服务得到了广大旅客和社会各界的赞誉。今年2月，东航全球首架C919首次飞出国门，“一站”直飞、展翼新加坡国际航展，中国制造和中国品牌在海外交相辉映、广受赞誉。
据南方航空3月27日晚间披露，2023年实现营业收入1599.29亿元，同比增长83.7%；归母净利润亏损42.09亿元，上年同期净亏损为326.82亿元。
对比来看，三大国有航司中，2022年亏损额度最大的中国国航，在2023年减亏最多。
中国国航表示，一年来，集团紧抓市场复苏机遇，深入实施提质增效，经营实现大幅减亏。把握国内主要机场时刻放量机会，持续升级快线品质，提高优势机型利用效率，全力扩大国内市场有效投入。高质量服务国家“走出去”和“一带一路”建设，全力推动国际航线复航增班，截至报告期末，国际及地区周航班量已恢复至2019年同期的74%。积极维护市场秩序，加强销售组织和收益管理，收益水平保持稳定。深化客货联动，依托客机国际运力及枢纽网络，腹舱收入同比大幅增长。深入实施降本增效，坚持“过紧日子”思想，全过程管控大项成本，强化成本费用预算外节支，实现降本增效。
头部航司用业绩表现印证了民航业的回暖。随着国民经济回升向好，2023年，中国民航也迎来了疫情转段后固本培元、恢复发展的关键一年。去年全行业共完成运输总周转量1188.3亿吨公里、旅客运输量 6.2 亿人次，同比分别增长98.3%、146.1%，分别恢复至2019年的91.9%、93.9%。
不过，至2023年底，我国国际客运定期航班恢复至每周约4782班（每个往返记为1班），仅恢复到2019年的62.8%。
中国东航也在年报中表示，总的来看，中国民航运输生产呈现稳健恢复的良好局面，但受国际地缘政治局势持续紧张、全球经济发展态势、部分国家和地区民航保障能力恢复受限等因素叠加影响，国际旅客运输恢复仍不及预期。
展望2024年，将是民航业回归自然增长的第一年。根据民航局预判，预计2024年，全行业将完成运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量1360亿吨公里、6.9亿人次和760万吨，同比分别增长约14.4%、11.3%和3.3%。其中，国际客运市场将加快恢复，预计2024年底每周达6000班左右，恢复至2019年的80%。
