本文来源：时代财经 作者：李古月
靴子终于落地了。
10月29日，沃尔沃汽车正式敲钟挂牌纳斯达克斯德哥尔摩证券交易所，成功缔造了瑞典近20年来规模最大的一次IPO。
沃尔沃汽车此次上市，被不少国际权威媒体评价为“汽车业最引人注目的转折之一”。回望11年前，刚被吉利控股18亿美元从福特手中并购而来时，沃尔沃汽车还深陷亏损漩涡，沦为“包袱”，11年后的今天，在与吉利控股互相成就下，其摇身一变，不仅业绩连年上涨，造血能力不断增强，且赢得了资本市场的认可，身价翻了十多倍。
“从‘不被祝福’，到如今双赢局面，从‘蛇吞象’，到如今‘遍地开花’，一场并购，让吉利和沃尔沃汽车纷纷实现了最辉煌的10年。”10月29日，一名资深业界人士对时代财经称，如今，沃尔沃汽车用一个IPO，让吉利并购路再上新台阶，吉利控股也通过沃尔沃汽车，对接国际资本市场，朝着一个更成熟的全球汽车品牌迈进，并将持续引领全球汽车产业变革。
对于沃尔沃汽车此次上市，吉利控股集团CEO、沃尔沃汽车董事李东辉在敲钟仪式上受访称，“对过去十年而言，这既是一个很好的成绩单，但同时它又开启了一个新的里程碑。如果说过去十年我们对于沃尔沃汽车的战略是‘放虎归山’、充分授权，未来十年我相信沃尔沃汽车将如虎添翼、自由驰骋。”
对此，平安证券在研报中同样指出，过去双方的协同取得了瞩目的成绩，相信未来十年在电动智能新赛道上，双方的合作将更为紧密，有望共铸更宽广的护城河，取得市场地位及品牌形象的进一步跃升。
从“蛇吞象”到“遍地开花”
种一棵树最好的时间是十年前，其次是现在。
在业界看来，沃尔沃汽车如今结出的硕果，早在11年前就埋下了种子。2010年3月，吉利控股在瑞典哥德堡与福特汽车签署最终股权收购协议，以18亿美元获得沃尔沃汽车100%的股权及相关资产（含知识产权）；同年8月，吉利控股正式完成对沃尔沃汽车的全部股权收购。
这起因“门第悬殊”且无成功先例可循的国际并购，一度被业界视为“蛇吞象”大戏，但在接下来的10年里，却在“汽车狂人”李书福以超前思维和智慧盘活下，迸发出无穷的力量，创造出巨大的商业价值，成为全球汽车发展史上里程碑式的事件。
在李书福“放虎归山”“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的运营方针下，这起并购巧妙地解决了文化冲突、技术转移、知识产权保护和合规等国际收购案例中容易发生的问题，后续通过双方的整合、协同创新，不仅让沃尔沃汽车重获新生，也让吉利控股扎根全球化的车企形象不断深化。
“吉利对于沃尔沃汽车的管理，让中国的企业和企业家，赢得了广泛的国际的认可和尊重。这是中国企业努力融入全球化的一个例证。”有熟悉国际并购的业界人士对时代财经称。
公开资料显示，在被吉利控股收购前，沃尔沃汽车彼时全年汽车销量仅为33.5万，营收957亿瑞典克朗，年亏损达到51.9亿瑞典克朗。并购次年，沃尔沃汽车扭亏为盈，截至去年，沃尔沃汽车营业收入已达到2628亿瑞典克朗，营业利润达85亿瑞典克朗。全球销量达到661713辆汽车，市占率稳步提升，并在最大的两个市场（中国和美国）实现销量增长。
今年以来，在全球芯片短缺等多重挑战下，沃尔沃汽车表现依然抢眼。数据显示，今年上半年，沃尔沃汽车营收达到1411亿瑞典克朗，同比上升26.3%；营业利润132亿瑞典克朗，利润率达到9.4%，全球销售38万辆汽车，同比增长41%，RECHARGE车型销量占比25%，创下94年来历史新高。
站在吉利控股的角度，在并购沃尔沃汽车后，其在不干涉其自主独立经营的基础上，下起了互利互赢的大棋局，并逐渐将沃尔沃汽车的技术反哺到自身产品发展上，进而在沃尔沃汽车技术上实现融合突破，为近两年来的智电化大局积蓄力量。
时代财经梳理公开信息获悉，2010年11月，双方共同成立了“沃尔沃-吉利对话与合作委员会”，开展在汽车制造、零部件采购、新技术研发等方面的交流，实现信息共享。两年后，吉利真正与沃尔沃汽车达成技术转让协议，随后是中欧汽车技术研发中心，再到领克汽车、极星等合资公司的成立，至此，吉利达到了并购沃尔沃汽车的初衷，缔造了让其他车企羡慕的国际并购典范。
而在国际形象上，目前的吉利控股，也已从半路出家的民营车企，发展成为中国自主汽车品牌领军者，跻身世界级车企品牌行列。数据显示，吉利控股已连续10年入榜《财富》世界500强，2021第239位，相比10年前攀升232位。在英国品牌评估机构Brand Finance发布的“品牌综合价值最高十大汽车集团”榜单中，吉利控股集团位列第九，成为唯一上榜的中国汽车集团。
携手智电化转型，共创下一个黄金十年
如果说前一个10年，吉利控股和沃尔沃汽车相互成就，共创双赢局面，那么站在百年汽车变革新时期的大背景下，此次沃尔沃汽车成功登陆国际资本市场，则为双方下一个黄金十年注入了无限动能。
“推进IPO的决定有助于提升品牌，并加速实现全面电动化，打造用户直营模式和实现更高安全水平的转型战略，也将助力沃尔沃汽车公司实现销量、营收和盈利能力的不断增长。”对于此次上市，沃尔沃汽车CEO汉肯·塞缪尔森称。
作为最早开始电气化转型的传统豪华品牌之一，沃尔沃汽车是第一个实现所有车系均有电气化产品的品牌，目前已经形成了包含纯电动车型、插电式混动车型以及轻度混动车型在内的完整电气化产品矩阵。
按照规划，沃尔沃汽车将在2025年实现纯电车型占比达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆企业。
据悉，沃尔沃汽车此次成功闯关资本市场后，吉利控股作为其第一大股东的地位不变。沃尔沃汽车将继续受益于吉利生态系统内的合作，获得宝贵的规模效应和市场协同效应。
数据显示，近十年，吉利控股研发总投入累计超1354亿元，打造了BMA、CMA、SPA及SEA四大基础模块化架构，建立体系力，成为模块化造车效率最高、产品布局最广的中国品牌。
“全球领先车企已建立成熟的模块化架构，而吉利是国内首个掌握此技术的的车企，在核心技术层面跻身国际一线梯队。”广证恒生在研报中指出。目前世界上相对成熟的模块化架构屈指可数，如大众 MQB/MLB、丰田TNGA、雷诺-日产 的 CMF等，基本都是国际一线车企，而这些为数不多的车企能够在世界范围内立足，是其整车模块化的技术革新，保持着强大的竞争力。
以前述吉利“四年磨一剑”的SEA浩瀚智能进化体验架构为例，其以用户出行体验为核心，以硬件层、系统层和生态层构建了三位一体的立体化布局，一经出世，备受瞩目。目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过16款新车型启动研发，布局不同的细分市场；并吸引包括腾讯、百度、富士康前来合纵连横。
“未来吉利控股将长期持有沃尔沃汽车的股份，作为沃尔沃汽车以及吉利旗下其他品牌共同的大股东，我们将努力协同沃尔沃汽车与吉利其他品牌在研发、采购、制造、商业模式、全球市场开拓等各领域的全方位深化协同，当然我们将尊重各自资本市场上的规则，坚持商业合作和长期战略的协同。”李东辉受访时称。
同时，在自动驾驶等领域，沃尔沃汽车的先进技术也将继续为吉利的发展赋能，强化智能化车辆技术版图。
目前，沃尔沃汽车在自动驾驶领域深耕已久，也是全球首个宣称愿意承担自动驾驶系统带来的事故责任的整车企业。公开数据显示，沃尔沃汽车早在2005年便开始布局自动驾驶，与感知硬件、技术公司、出行公司展开了广泛合作；2018年3月，沃尔沃汽车战略投资激光雷达初创企业Luminar；2018年11月，与百度达成协议，共同为中国市场开发纯电动自动驾驶汽车，此年6月，沃尔沃汽车与Uber联合研发的自动驾驶基础车型推出，并与Waymo宣布共同开发专用于共享出行目的的自动驾驶纯电动汽车。2020年7月，与滴滴合作的基于XC60车型的自动驾驶出租车于上海展开测试。按照规划，沃尔沃汽车2022年投入量产的SPA2架构车型中搭载Luminar激光雷达。
当下，全球汽车正处于百年未有之大变局下，中国正是这场变革的重要参与者。在沃尔沃汽车借助资本市场力量为转型提供更广阔发展天地下，吉利和沃尔沃汽车在电动智能新赛道的合作将更趋紧密、更具活力，共铸的护城河将更宽广，进一步为中国汽车制造业的转型升级作出重要贡献，并助力中国智能出行科技融入全球市场。
