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如今提到新能源汽车，人们还是会说“蔚小理”，但蔚来近来的销售形势岌岌可危，6月份被理想超过后，又相继被小鹏和哪吒超越——7月份小鹏也超越了蔚来，8月份甚至被哪吒超越。连续三个月下跌，直接把“蔚小理”跌成了“理小吒”。
紧接着，蔚来又被曝出了因涉及用户信托持股问题赴港上市被迫延期的情况，这导致蔚来的融资计划和渠道都受到了一定的影响，为了解决此事，蔚来近日还做了增资，根据企查查数据，由蔚来控股有限公司100%控股的上海蔚来汽车有限公司发生工商变更，注册资本由25亿美元增至30亿美元，增幅20%。
而蔚来的销量危机背后，是和2019年似曾相识的连环事故。
8月份，“美一好”公众号发布讣告称， 8月12日下午，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”)，在驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸去世，终年31岁。
而就在半个月之前的7月底，一辆蔚来EC6在上海浦东的高速上撞击石墩后起火燃烧，驾驶员未能及时逃脱不幸遇难。
众所周知，蔚来的车主群就是粉丝群，500位车主发表声明称，蔚来宣传自动驾驶系统时没有误导司机。但这一次更多的车主看不下去了，有更多的蔚来司机参与了蔚来APP上的#反对车主联合声明#的话题，表示自己不想被“粉丝”代表。
那么蔚来究竟有没有在自动驾驶系统的宣传方面误导车主呢？
看看李斌说过的这句话，你会有自己的判断——
在2017年12月的ES8发布会上，蔚来CEO李斌重点介绍了蔚来的自动辅助驾驶技术，并表示“量产的ES8可以解放驾驶员50%的时间，五成时间以上车的安全性比你自己开不差。”
这句话过于不负责任，不负责任到冷血的地步。人确实可以一边看电视一边玩手机，但开车这件事哪里来的“50%的时间”？
什么样的路况、时间段之下，是李斌口中的“50%”时间？车主如何判断怎样才是安全的？
跑一段高速，可能刹车就一两脚，别说50%时间，1%也不到。那么，随便找根棍子压住油门往前冲，是不是也算是“解放驾驶员99%”的时间？
前述林文钦追尾的货车，处于施工作业的“静止状态”之中，而根据众多网上的讨论，一个观点是“L2级辅助驾驶视觉加蔚来使用的毫米雷达对静态物体的识别能力有限。”
在蔚来的宣传中，对于自动驾驶向来着重于宣传它能解放双手，蔚来对车主真的没有误导吗？如果说蔚来曾经发生多起的电池自燃事故是车辆的质量问题，那么“解放50%的时间”只能说是人心问题。
李总，如果是50%不靠谱，您还是别再拿来说了吧。
