10月9日，一个海航白金卡旅客发给海航集团党委书记顾刚一张照片，图片中是一个海航乘务员在北京基地门口蹲在路边等车，穿的还是夏装，冻得哆嗦发抖：
这个旅客说明了情况，并提了个建议，顾刚回复“马上”。
针对这个问题，虽然已是晚上，海航控股当天就出了相关措施。
当时，顾刚在海航控股的管理层工作群中批示：
“各位要设身处地想想，不要坐在办公室就感觉四季如一，各航司立即要解决问题，保障各种工作都要琢磨一下。特殊时期的关注，会让大家对公司更有感情，我们靠什么留人，下一步是要重点思考的问题。在每一个个体无助的时候，集体的一句关心，一个举动，一杯热水都会让他们觉得温暖，会化解掉平时非常多的矛盾，所以请各位在这些方面都要用心，员工关爱很多时候，其实不需要太多成本，就是需要用心和关注。至少我觉得我们的五星航空是缺了些什么的。希望各位都举一反三，走出困境的海航应该是全方位都要不断超越。”
本来这事就算过去了，但是一周后又发生了另一件事。
海航集团党委在工作检查中发现海航系其它航司乘务员已陆续更换冬装御寒，但海航控股仍迟迟未进行相应调整。
在海航公开的调查结论中，措辞极其严厉：
海航控股仅仅一纸公文，不调研，不了解具体情况，没有拿出解决办法，不跟踪办事效果，存在严重的形式主义，官僚主义。面对今年入秋换季后气温下降早的事实，海航控股没有及时应对，没有通知乘务员换装也没有相关支持保障，导致乘务员依然衣着单薄身处寒风。在得到集团指令后，海航控股层层交办，没有去盯办落实情况，只是简单下发一纸通告，内容也无法落地实施，严重背离了集团一线工作法工作原则和工作要求。集团党委要求航空深刻反思，要深刻领会什么叫管理重整，什么叫一线工作法，什么叫员工关爱，要深入思考海航在下一阶段的发展中要如何博取未来？
海航控股一个主管客舱的副总裁被免职、管理级别降级、降薪...（话说这个副总裁也是前不久才提拔起来的年轻干部，能力应该也是得到工作组认可的吧，这次也算是“挥泪斩马谡”）
为什么措辞和处罚这么严厉呢？
因为这次不是单独的一个事件，而是三个事情的叠加：前不久的“北京乘务员离职信事件”+北京基地门口冻得哆嗦的乘务员+检查发现的冬装换装不及时问题
再加上目前是管理重整的重要时期，以及重整方案即将表决的关键时期，员工关爱=人心稳定=安全稳定+舆论稳定，大的背景以及几个事件短时间的叠加，使得工作组认识到海航客舱对员工关爱问题还很多，“浮于表面，缺乏系统思维”。
其实乘务员离职信事件后，海航客舱的管理改革取得很大的成效，也收获了大部分的乘务员的支持和认可，很可惜最后倒在了冬春换季换装这种事上，实属不该。
讲道理，系统思维很重要，但公司大了，基地多了，要想面面俱到，很难，这时候必须通过各种手段畅通员工反应问题的渠道。这个渠道必须是让大家从内心觉得反映了问题能得到重视和解决的渠道。
比如这次这个冬装问题，上面领导确实没关注到，但是如果有大家认为可靠的反应问题的渠道，这么多乘务员，必然会有人反应出来，提前把问题消灭到萌芽中，而不至于到集团检查才发现。
一个是给员工反应问题的渠道，另一个是定期的深入一线的调研，就是海航说的一线工作法，领导深入一线去了解问题。
根据海航官微消息：
面对集团党委的严肃批评，面对一线员工每天面临骤寒天气的现实，海航控股党委书记刘璐、党委副书记徐军召集党委班子主要领导干部10月16日晚搭乘航班从海口前往北京，23：15分降落在首都机场，北京深夜温度已接近0摄氏度，刘璐、徐军带领海航控股党委班子穿夏装室外体验工作人员等车之苦，在海航控股北京基地室外实地感受北京换季后的骤寒天气，体验一线员工在户外等换班车时的感受。随后，海航控股党委班子连夜召开专题会深刻反思。
相信经过这次“冬装事件”，海航客舱的管理应该会在上一管理改革的基础上，再上一个台阶。
说到最后，还是感叹下：海航乘务员，真幸福！有可能是国内航司中最幸福的乘务员，可能没有之一。
